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La Posada del Buen Samaritano.


 

Maale Adumim,  Maledomni,  Maldoim o también Maledoim, Adumim, Castrum Dumi, Turris Rubea, Rubea Cisterna, Rouge Cisterne. Es el nombre de un sitio al que han nombrado israelitas, romanos, bizantinos, cruzados y que en árabe hoy en día se llama Khan al-Hatruri. Y no es más que lo se conoce como la Posada del Buen Samaritano.

Hay rastro de asentamientos militares desde los romanos y también una posada, o una estación de paso de viajeros. Y desde el 385 en una peregrinación de San Jerónimo con su benefactora vio que ese sitio podía estar relacionado con la famosa parábola.

Hoy en día es un museo que contiene mosaicos (romanos y bizantinos) y es un recuerdo de los pueblos que han pasado por el antiguo camino de Jerusalén a Jericó.

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La búsqueda del paso del noroeste (#HumanTouch)


El camino hacia las lejanas tierras de Asia y el comercio con ellas desde los puertos europeos han sido la base de la expansión desde Portugal a Rusia.

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El agua lo es todo, desde antiguo.


La motilla de Azuer es un yacimiento de la era del bronce a la orilla del cauce seco del río del mismo nombre, que tiene como curioso que los almacenes de grano y el pozo de agua (27 metros de pozo) dentro de la muralla y las viviendas están fuera del recinto.

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Que no te la den con queso.


Si vas a catar un vino no pruebes a la vez otros sabores para que tus sentidos no queden saturados.

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Containeres canales y puertos.


El dia 23 de marzo de 2021 se produce el bloqueo del Canal del Suez por un gigantesco barco portacontenedores el Ever Given de la compañia Evergreen.  Desde la apertura del canal en el 1867 solo le conozco los bloqueos de la intervención por la nacionalización llevada a cabo por Nasser en el 1957 y por la Guerra del Sinaí de 1967, es hasta el día 29 que se puede mover el barco. Seis días que nos sirve de excusa para repasar un poco un tema de logística.

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Vales más que un Potosí.


Me parece fantástico que aún en el imaginario colectivo tengamos un recuerdo para esa ciudad Boliviana, es tan interesante como la de «más se perdió en Cuba».

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Si cuentas un secreto deja de serlo


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NISSAN es solo un síntoma de la industria del coche por JFCalero


El pasado 2 de junio se hace pública dentro del proceso de reordenación del grupo Renault – Nissan – Mitsubishi, el cierre de la planta de Barcelona que incluye las factorías de Zona Franca, Montcada y San Adrián. De estar produciendo 140.000 coches a proncipio de la década hasta los 40.000 de este último año. Solo es poner el broche a algo que se esperaba desde hace tiempo.

Hoy quiero que la historia la cuenta uno de los youtubers que sigo en temas de motor. Es Juan Francisco Calero, un catalán del que enlazo dos videos.

Se tiene que ver en este orden, que es el orden el que se subió a su canal. El primero es el resumen de Nissan y como encajan los problemas de la marca en la industria del motor.

Después hay que ver que le espera a las fábricas de Renault en España, las que tiene en Palencia, Valladolid y Sevilla.

¿Que nos cuenta si no quiero ver el video? (hago spoiler)

Para empezar que las dinámicas de la planta y la empresas vienen de largo. Nissan está en crisis, y eso arrastra a Renault. Los dos último años los resultados son malos, caen producción ingresos y resultados. No se reparte beneficios y en eso llega el coronavirus y Renault necesita un apoyo del gobierno francés. La relación de la alianza resuelve repartirse el mundo entre los miembros y hace que las plantas de Indonesia y Barcelona se cierren. La planta de Ávila que hace camiones no se toca. Pero y las plantas de Renault ¿qué les pasa a ellas? de momento nada, son plantas que son competitivas, incluso hacen modelos eléctricos. Pero cuando el Kadjar deje de producirse, se tendrá que pelear con las plantas de Francia, y el gobierno francés es accionista de Renault. ¿y el gobierno español? ya veremos que hará.

 

 

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El comercio de Ultramar que se quedó: el Mantón de Manila


Si hay algo que a día de hoy nos acerca al antiguo comercio con las provincias de Ultramar es el Mantón de Manila. Es un vestigio vivo de esa época.

El mantón de Manila es un lienzo cuadrado de seda decorado en colores vivos con flores, pájaros o fantasías, y rematado en todo su perímetro por flecos. De origen chino,1​ se hizo muy popular durante el siglo XVIII en España e Hispanoamérica como complemento del vestuario femenino. (Wikypedia)

Sabemos que esas piezas de tela de seda son de origen chino y forma parte del comercio que nace con la ruta del Galeón de Manila. Y que si su auge viene con ese comercio, su caída en uso también viene acompañado por la caída del comercio con Oriente, o mas bien por el monopolio de esas rutas que toman los ingleses en el siglo XIX y con el comercio de telas que nacen de la revolución industrial.